Pogosta vprašanja o propelerju YT1
V1: Kakšna je funkcija električnega hidravličnega pogona YT1? Kako deluje?
Je pogonska komponenta bobnaste zavore YWZ/YWZ4 in je lahko opremljena tudi z ventili in vpenjalnimi mehanizmi.
Ko je vklopljen: motor poganja rotor k vrtenju → hidravlično olje dvigne pritisk → batna potisna palica se dvigne → zavorna vzmet se stisne → zavora se sprosti.
Ob izklopu: Motor se ustavi in tlak olja izgine → Potisni drog pade nazaj pod zavorno vzmet in lastno težo → Zavora je zadržana.
V2: Kaj pomeni model YT1-45Z/6?
Po starem načinu poimenovanja:
YT1=Električni hidravlični pogon
45=Nazivni potisk je približno 450 N (stari podatki pišejo tudi 45 kgf)
Z=Standardni tip brez bremenske vzmeti (ZB z vzmetjo, ZC z blažilno vzmetjo)
/6=Nazivni hod 60 mm
Pripona E1/E2=Mehansko potovalno stikalo, Ex=Ognjevarni tip
V3: Katere parametre je treba upoštevati pri izbiri modela?
O: Štirje trdni indikatorji:
Nazivni potisk N (180 - 3200 N, običajno) - Mora biti večji ali enak potisku, ki je potreben za sprostitev zavore
Nazivni hod mm (25 - 120) - Ustreza umikalni razdalji zavorne čeljusti
Delovna frekvenca (720/600/470 krat/uro) - Za visoko-zagon-konec izberite prestavo 720
Napetost/okolje (običajni AC380V; zamenjajte z-odpornim oljem pri nizkih temperaturah; izberite Ex za -eksplozijsko varna okolja)
V4: Ali je mogoče YT1 neposredno zamenjati z aktuatorji YTD/ED?
O: Ne. YT1 je starejši model z drugačnim razmikom in dimenzijami vgradnih lukenj od novih serij YTD in ED. Zamenjavo je treba preveriti s preverjanjem položajev lukenj nosilca.
V5: Kakšne so stroge zahteve za namestitev?
O: Glavni tok je navpična namestitev s potisno palico, usmerjeno navzgor; horizontalna namestitev zahteva potrditev proizvajalca, da je dovoljena in glavna nalepka obrnjena navzgor.
Priključni blok potisne palice se lahko vrti, vendar ne more vzdržati velikih bočnih sil.
Med delovanjem mora biti spodnji konec bata vsaj 5 mm oddaljen od dna cilindra.
Po prvi namestitvi večkrat zaženite aktuator z izklopljenim napajanjem, da potrdite, da je gibanje navzgor in navzdol pravilno in da pred nalaganjem ni puščanja.
V6: Kakšno hidravlično olje je treba uporabiti? Kaj pa nizke temperature?
O: Normalna temperatura -20 do +40 stopinj uporabite transformatorsko olje DB-25 ali hidravlično olje L-HL;
0 do -20 stopinj zamenjajte z letalskim hidravličnim oljem YH-10;
Napolnite olje do položaja odprtine za prelivni vijak, ne prekoračite; pri dodajanju olja večkrat potegnite potisno palico, da sprostite zrak.
V7: Zakaj se potisna palica ne dvigne, ko je vklopljena ali se dvigne počasi?
A: Glede na verjetnost:
Premalo olja ali pokvarjeno olje → Dodajte olje/zamenjajte olje
Napetost nižja od 85 % nazivne vrednosti → Preverite napajanje
Motor je pregorel / rotor se je zagozdil / rotor ima zagozden ključ → Preverite in pregledajte
Močno puščanje olja, nivo olja je previsok, vendar ne poveča tlaka → Preverite tesnilo
Zavorna vzmet je nastavljena premočno → Ponovno-prilagodite zavorno zračnost
V8: Ali se potisna palica po izklopu ne spusti nazaj ali pa počasi?
O: Pogoste tri stvari:
Bat/cilinder se je zagozdil ali pa je olje umazano → Očistite in zamenjajte olje
Priključni mehanizem potisne palice je tog (velika bočna sila) → Prilagodite koaksialnost
