Primerjalna tabela parametrov prilagoditve jedra
|
Indikatorji parametrov |
Mostni/portalni žerjav (blok zavora) |
Stolpni žerjav (normalno zaprta zavora) |
Električno dvigalo (konična/kolutna zavora) |
Opombe |
|---|---|---|---|---|
|
Zavorni prostor |
0.5 - 1.0 mm(enostransko) |
0.6 - 1.0 mm(enostransko) |
0.1 - 0.3 mm(Vrsta CD) /0.5 - 1.5 mm(Univerzalno) |
Premajhna reža lahko povzroči pregrevanje, prevelika pa lahko povzroči zdrs kljuke. |
|
Zavorni moment |
1.5 - 2.0krat nazivni navor |
1.5 - 2.0krat nazivni navor |
1.25 - 1.4krat nazivni navor |
Žerjav ima strožje zahteve glede zavornega momenta in mora preprečiti zdrs kavlja. |
|
Elektromagnetni udarec |
3.0 - 4.4 mm(Množitelj nazivnega navora) |
25 - 30 mm(Dolg udarec) |
1.5 - 2.0 mm(Koničasti rotor) |
Hod se mora ujemati z razdaljo, da se zagotovi popolna sprostitev zavore. |
Posebne nastavitvene točke za različne modele
Mostni / portalni žerjavi (Blok zavore)
Ta vrsta žerjava običajno uporablja električne-hidravlične zavore serije YWZ ali elektromagnetne zavore serije MZD.
Prilagoditev zračnosti: Enostranska zračnost je običajno nadzorovana znotraj 0,5-1,0 mm. Pri prilagajanju je treba za merjenje uporabiti merilno tipalo, da zagotovite, da so razdalje na obeh straneh enakomerne (razlika manj kot ali enaka 0,1 mm), kar preprečuje neenakomerno silo na zavorno kolo in posledično neenakomerno obrabo.
Zavorni moment: doseže se s prilagajanjem kompresijske stopnje glavne vzmeti. Standard zahteva, da mora zavorni moment doseči 1,5 do 2,0-kratnik nazivnega navora obremenitve, da se zagotovi zanesljivo zaviranje pri polni obremenitvi.
Elektromagnetni hod: hod kratko{0}}elektromagnetnih zavor (serija MZD1) je relativno majhen (na primer, hod MZD1-100 je 3 mm). Pri prilagajanju je treba zagotoviti, da je armatura popolnoma vpeta; drugače sprostitev zavore morda ne bo popolna.
Stolpni žerjavi (normalno zaprta zavora)
Dvižni mehanizem stolpnih žerjavov običajno uporablja serijo YWZ5 ali kolutne zavore z izjemno visokimi varnostnimi zahtevami.
Prilagoditev zračnosti: Enostranska zračnost je običajno 0.6 - 1.0 mm. Delovno okolje stolpnih žerjavov je težko in zračnost je treba redno preverjati, da preprečite prekomerno zračnost in okvaro zaradi prahu ali obrabe.
Zavorni moment: Stolpni žerjav ne sme imeti pojava "hook run". Zavorni navor mora biti dovolj velik, običajno dosega 1,5- do 2,0-kratnik nazivnega navora, in opraviti je treba preskus statične obremenitve (10 minut obstati pri 1,25-kratniku nazivne obremenitve brez zdrsa navzdol).
Kompenzacijski hod: Pri hidravličnih potisnih{0}}zavorah (kot je YWZ5) je treba prilagoditi kompenzacijski hod (hb). Na primer, kompenzacijski udarecYWZ5-250/50je 30 ± 2 mm, kar zagotavlja, da se vrzel lahko samodejno izravna po obrabi zavorne obloge.
Električno dvigalo (konični rotor /kolutna zavora)
Električno dvigalo ima kompaktno strukturo, zavora pa je običajno vgrajena v motor.
Prilagoditev zračnosti: Za običajno električno dvigalo tipa CD/MD je zavorna zračnost zelo majhna, običajno nadzorovana v območju 0,1–0,3 mm. Med prilagajanjem je treba nastavitveno matico na koncu zavrteti, da spremenite pritisk vzmeti, kar povzroči aksialni premik rotorja.
Zavorni moment: V skladu s standardom mora biti zavora sposobna zaustaviti 1,25-kratno nazivno obremenitev. Med prilagajanjem se običajno uporablja metoda "zategnite in nato odklopite". Na primer, po zategovanju nastavitvene matice v smeri urinega kazalca, jo je treba popustiti v nasprotni smeri urinega kazalca za 1 do 2 obrata, da ostane ustrezna reža.
Zavorna razdalja: v pogojih brez -obremenitve zavorna drsna razdalja običajno ne sme biti večja od 80 mm. Če preseže to vrednost, je treba vrzel ponovno nastaviti ali očistiti zavorno površino.
Varnostni ukrepi za prilagajanje
Varnost na prvem mestu: Pred prilagoditvijo je treba izklopiti napajanje in obesiti opozorilni znak "Ne zapiraj".
Očistite zavorno površino: Pred nastavitvijo je potrebno odstraniti olje, vodne madeže in rjo s površine zavornega kolesa (diskuta). V nasprotnem primeru bo zavorni učinek močno prizadet.
Enoten kontakt: Po nastavitvi je potrebno ročno vrtenje kolesa za pregled, da se zagotovi, da kontaktna površina med zavorno ploščico in zavornim kolesom ni manjša od 70%-80%.
