- Delovno temperaturno območje običajnega aktuatorja je -20 stopinj do 50 stopinj. Pri tem temperaturnem območju se uporablja 25# hidravlično olje. Ko temperatura pade pod -20 stopinj, je treba namesto tega uporabiti letalsko hidravlično olje YH-10. Če se hidravlično olje 25# uporablja pri temperaturah pod -20 stopinj, je treba namestiti grelec. Na splošno je treba pred zagonom aktuatorja vnaprej vklopiti grelec za predgretje, da se zagotovi, da se aktuator lahko zažene in normalno deluje v okoljih z nizko temperaturo.
- Poleg tega boste po nakupu naših aktuatorjev morda opazili, da so aktuatorji serije Ed ob dostavi napolnjeni z oljem, medtem ko aktuatorji serije YT1 niso. Zakaj je to? To je zato, ker ima serija Ed obliko odprte zračne komore, pri čemer je ključna izboljšava konfiguracija elastičnega zračnega mehurja, ki je uravnotežen z zunanjim atmosferskim tlakom prek povezovalne cevi. Zato je mogoče aktuatorje serije Ed napolniti s hidravličnim oljem do roba, ko zapustijo tovarno, ne da bi bilo treba rezervirati prostor, s čimer se izognete nevarnosti eksplozije cilindra zaradi toplotnega raztezanja v tradicionalnih oblikah. Serija YT1 po drugi strani sledi tradicionalni zasnovi zaprte oljne votline in nima sistema za izravnavo tlaka. Tako aktuatorji serije YT1 ob dobavi niso napolnjeni z oljem.
- Torej, kam točno je treba dodati olje? Pri aktuatorjih Ed sta odprtina za polnjenje olja in odprtina za izpust olja na vrhu. Pri aktuatorjih YT1 so od zgoraj navzdol tri luknje: odprtina za polnjenje olja, odprtina za prelivanje olja in luknja za izpust olja. Pri polnjenju olja je treba odpreti odprtino za polnjenje olja in prelivno odprtino za olje. Olje je treba dodajati, dokler ne priteče iz prelivne odprtine za olje. Dobro hidravlično olje je bistro in prozorno, enotne barve, običajno jantarne, in ima rahel vonj po mineralnem olju. Ko se viskoznost hidravličnega olja spremeni za več kot 15%, ga je treba pravočasno zamenjati.
