I. Osnovna načela določanja vrzeli
Nastavitev zračnosti za industrijske zavore ni fiksna vrednost, ampak jo je treba dinamično prilagoditi glede na vrsto zavore, delovno frekvenco in pogoje delovanja.
| Tip zavore | Običajno območje odmika | Osnova nastavitve |
| kolutna zavora |
Enostranski 0,2 ~ 0,5 mm |
Običajno se uporabljajo hidravlični ali pnevmatski pogoni. Prekomerna razdalja lahko povzroči dolge gibe v prostem teku in zakasnjen odziv. |
|
Odmik zavorne čeljusti od bobna: 0,8 ~ 1,2 mm |
Prepričajte se, da po sprostitvi zavore ni trenja in da avtomatski kompenzacijski mehanizem deluje učinkovito. |
Koraki nastavitve (splošen postopek):
1. Izklop/izklop tlaka: Zagotovite, da je oprema v varnem in zaklenjenem stanju.
2. Ročna sprostitev zavore: Uporabite namensko orodje (kot je vzvod ali izvijač), da popolnoma odprete zavoro.
3. Merjenje in nastavitev: S tipalom izmerite režo na obeh koncih zavorne čeljusti. Prilagodite nastavitveno matico ali omejevalni vijak, da bodo reže na obeh straneh enakomerne (dovoljena toleranca je običajno manjša ali enaka 0,1 mm).
4. Preizkus brez-obremenitve: Po vklopu/vzpostavitvi tlaka poslušajte morebitne zvoke in se prepričajte, da ni zvoka trenja. Po izklopu mora biti zaviranje hitro in brez zdrsa.
Štirje glavni vzroki za spremembe vrzeli
Tudi če so začetne nastavitve natančne, se bo zavorna zračnost med uporabo spremenila. Glavni razlogi so naslednji:
Normalna obraba torne obloge (glavni vzrok)
To je najpogostejši vzrok povečanega očistka. Zavorni proces je proces obrabe tornih ploščic in zavornih kolutov/bobnov. Ko se debelina ploščic zmanjša, mora potisna palica ali bat zavore podaljšati daljšo razdaljo, da pride v stik s torno površino, kar ima za posledico naravno povečanje delovne zračnosti. Ko zračnost preseže mejo avtomatske kompenzacijske naprave, je potrebna ročna nastavitev.
Okvara avtomatskega kompenzacijskega mehanizma
Številne sodobne zavore, kot so nekatere hidravlične kolutne zavore, so zasnovane s funkcijo samodejne kompenzacije zračnosti. Če vzmet v kompenzacijskem mehanizmu odpove, se tesnilni obroč stara ali se navojni par zagozdi, čezmerne zračnosti ni mogoče prilagoditi nazaj na normalno območje, kar povzroči vse večjo mrtvo cono zračnosti.
Toplotno raztezanje in elastična deformacija
Toplotno raztezanje: Pogosto zaviranje ali zaviranje s-težkimi obremenitvami lahko povzroči visoke temperature, kar povzroči toplotno raztezanje zavornih kolutov in ohišij zavornih čeljusti. Po ohlajanju se lahko komponente skrčijo, kar lahko spremeni začetni odmik.
Elastična deformacija: Med zaviranjem bo velika vpenjalna sila povzročila rahlo elastično deformacijo komponent, kot sta nosilec in gred zatiča. Pri dolgotrajni-izmenični obremenitvi se lahko ta deformacija delno spremeni v plastično deformacijo in spremeni geometrijske dimenzije.
Zrahljanje in obraba mehanskih povezav
Zatič in puša: zatič in puša na tečajni točki zavore se sčasoma obrabita, kar povzroči zračnost, ki neposredno povzroči nestabilen položaj zavornih čeljusti, ko zavoro sprostite.
Zrahljanje nastavitvenih matic: V industrijskih okoljih s precejšnjimi vibracijami (kot sta metalurgija in rudarstvo) so mehanske nastavitvene matice nagnjene k popuščanju, kar povzroči nenadne spremembe zračnosti.
Če imate kakršno koli vprašanje o ponudbi ali sodelovanju, nam pošljite e-pošto na sales@jingucranebrake.com ali uporabite spodnji obrazec za povpraševanje. Naš prodajni predstavnik vas bo kontaktiral v 24 urah. Zahvaljujemo se vam za zanimanje za naše izdelke.
Naš naslov
Henan Changyuan Lifting Industrial Park, Changyuan, Xinxiang, Kitajska
Telefonska številka
+8615516609555
E-pošta
sales@jingucranebrake.com
