Zaviranje žerjava je namenjeno predvsem prilagajanju mehanizma in hitrosti zaustavljanja, igra pomembno vlogo pri varnosti opreme.
Zavora je, kako se prilagoditi na splošno iz treh vidikov:
Vzpostavitev normalnega potovanja elektromagneta.
Ko se tesnilo nosi, se bo osnovna vožnja povečala.
Torej začetni hod jedra ne sme presegati polovice nominalnega giba.
Razmik zavornih blokov mora imeti določeno vrednost, nastavitveno matico zaklepne naprave prenosnega žerjava pa je treba zakleniti, ko se vzpostavi premik železnega jedra.
Prilagoditev zavorne vzmeti ali premestitev zavore v položaj danega zavornega momenta.
Prilagoditev količine stiskalne vzmeti se izvede s pomočjo posebne nastavitvene matice, prilagajanje vrednosti zavornega navora pa se doseže s premikanjem nastavitvene matice kravata ali spreminjanjem položaja zavorne teže na ročici.
Hkrati je treba upoštevati, da ko je zavora v zaprtem stanju, teža ne sme počivati na nosilnem delu zavore.
S posebnimi krmilnimi vijaki se vzpostavi enak razmik med blokado.
Med premikanjem mostnega žerjava je treba občasno preverjati stopnjo nastavitve zavore.
Zavora temelji na stabilnosti zavore in se nanjo uporablja, da se zagotovi preskus zavornega giba, določenega s tem mehanizmom.
Prekomerno zaviranje lahko povzroči vibracije in celo šok v mehanizmu.
Zaradi tega lahko zavorno kolo zdrsne ob progo in to zaviranje dokaže, da je vrednost zavornega navora prevelika.
Nemogoče je ustaviti blago v želenem položaju, če je zavorni navor manjši od predpisane prešibke zavore.
